Sortit en 1940 des cartons de la société CHEVROLET (filiale du groupe GENERAL MOTORS), les CHEVROLET G7107 et G7117 sont des camions de classe 1 1/2 ton.
Le CHEVROLET G7107 sortit à plus de 113 000 exemplaires dont près d'un quart équipé de treuil BRADEN.
D'un empattement cours, lui assurait une mobilité suffisante, bien que sont comportement tout terrain ne fût pas toujours apprécié des utilisateurs.
Le CHEVROLET était l'unique représentant de la classe 1 1/2 ton en 4 roues motrices. Il en existait cependant un nombre important de versions: fourgon radio, véhicule d'entretien téléphonique, etc.

La caisse de l'ambulance DODGE WC 54 était construite par la société WAYNE située dans l'INDIANA à RICHEMOND, puis montée sur un châssis DODGE. Détail important, le DODGE WV 54 possède une carrosserie entièrement métallique. Cette ambulance pouvait transportait 4 blessés allongés sur des brancards fixés aux parois ou 6 blessés assis. L'intérieur de la caisse était peint en blanc et la ventilation était assurée par des lanterneaux. La pénurie de matériaux amena à créer une ambulance plus économique en équipant d'une caisse de bois et de métal spécial sur les DODGE WC 62 (appelé WC 64 K.D. -Knocked down-)

Le GMC CCKW possède 2 records, le premier, la production, avec 562 750 exemplaires produits, mais aussi par sa longévité, de nombreux GMC servent encore dans le civil comme dans des unités militaires. Le CCKW 353 est né en janvier 1941 dans l'usine de YELLOW TRUCK, filiale de GENERAL MOTORS. Il est amusant de noter qu'à l'origine ce véhicule avait été commandé par l'armée française sous le code ACKX 353.

Le GMC CCKW 352 est une version du 353 à empâtement court, dont le réservoir est positionné à l'arrière de la cabine. Cette version à châssis court était principamelement destinée à la traction des pièces d'artillerie. D'ailleurs, les 2 roues de secours fixées à l'arrière de la cabine étaient destinées à être jumelées sur le train avant pour accroitre l'adhérence.

L'idée de véhicules amphibie est née d'une constatation simple: En cas d'opération amphibie, le déchargement ne pouvait être entièrement réalisé par de petits bateaux. Ainsi, en juin 1942, le GMC DUKW 353 sur créé par la société YELLOW TRUCK sur la base du GMC AFKWX 353 décris plus haut. Sa vitesse sur terre était de 80 Km/h contre 10 Km/h sur l'eau. Il fut produit en 21 147 exemplaires.
Pour l'anecdote, le DUKW fut rapidement surnommé "DUCK" (canard) par analogie phonétique.